Ausfahrten mit dem Motorrad in G

Ausfahrten mit dem Motorrad in Gruppen - 'Konvoi Fahren'

Wir sind Alle daran interessiert, dass jeder heil von unseren Touren zurück kommt, darum ist es unumgänglich, auf gewisse Regeln, die bei einer Fahrt im Konvoi zu beachten sind, hinzuweisen...

Übersicht :

- Grundsätzliches zum Fahren in der Gruppe 'Konvoi Fahren'
- Gruppenmitglieder mit ihrer Rolle und Aufgabe
- Versetztes Fahren / Sicherheitsabstand
- Lücken schliessen
- Anhalten vor Kreuzungen / Ortsdurchfahrten
- Sichern der Kreuzung / 'Absperren'
- Strasse kreuzen / überqueren / links abbiegen
- In Strasse einbiegen
- Geschwindigkeit im Konvoi
- Sicher überholen und überholen lassen

Grundsätzliches zum Fahren in der Gruppe 'Konvoi Fahren'

Die meisten von uns sind schon in grösseren oder kleineren Gruppen gefahren, und haben dabei sicherlich ganz verschiedene Erfahrungen gemacht.
Jede Gruppe hat ihre 'eigenen' Regeln und 'ungeschriebenen' Gesetze für das Konvoi Fahren. Es ist deshalb unabdingbar sich vor der Abfahrt unbedingt mit diesen vertraut zu machen und sich abzusprechen.
Vor der Abfahrt gibt der 'Road-Captain' die anzuwenden Regeln, an welche sich die Teilnehmer zu halten haben, bekant. Damit wird erreicht, dass alle Vorkehrungen getroffen sind um eine, für alle erfolgreiche und unfallfreie, Ausfahrt zu geniessen.

Konvoifahren erfordert Konzentration und Disziplin, und es ermüdet.
Dazu wiegt man sich oft in falscher Sicherheit, und wird fast ein wenig hypnotisiert vom Rücklicht des Vorausfahrenden.

Besonders bei grossen Gruppen werden oftmals Kreuzungen gesichert und abgesperrt.
Das soll in keiner Weise heissen, dass hier ein Wegerecht erzwungen werden soll.
Das Strassenverkehrsgesetz ist jedoch klar :
Kein Verkehrsteilnehmer darf in einen geschlossenen Verkehrsverbund eindringen.
Somit ist die Möglichkeit gegeben, unsere geschlossene Gruppe zu schützen, indem man andere Verkehrsteilnehmer mit sichernden Bike's darauf aufmerksam macht, aber erst sobald der andere Verkehr dies zulässt.

Teilnehmer an einem Konvoi dürfen sich jedoch nicht absolut auf eine freie Fahrt einstellen. Jeder ist für seine Sicherheit selbst verantwortlich. Es kommt immer wieder vor, dass ungeduldige Autofahrer in eine Gruppe einbrechen wollen, und es kann zu gefährlichen Situation kommen. Die sichernden Fahrer / innen müssen also gut absperren und sich nicht ins Out drängen lassen, wenn schon gesichert wird.

	Gruppenmitglieder mit ihrer Rolle und Aufgabe
	Road-Captain, Konvoi Führer, Tourguide
	Für jede Ausfahrt ist ein Road-Captain verantwortlich, der die Strecke kennt und voraus fährt.
	*Er bestimmt die 'Verhaltensregeln' für das 'Konvoi Fahren' und gibt diese vor der Abfahrt bekannt.*
	Er bestimmt die Route, die Stops und die Geschwindigkeit
	Er bestimmt wann frei gefahren werden kann. Als Beispiel sei hier eine Passfahrt genannt : Zu Beginn der Passstrasse kann die Fahrt zur Passhöhe frei gegeben werden. Dann fahren diejenigen, welche die Strecke lieber 'individuel' fahren dem Konvoi nach ihrem Gusto voraus. Auf der Passhöhe wird auf jeden Teilnehmer gewartet und die Gruppe fährt zusammen weiter.
	Teilnehmer der Ausfahrt
	kommt mit vollgetanktem Bike zum Treffpunkt
	hält sich an die Anweisungen des 'Road-Captains'
	langsame Fahrzeuge oder Fahrer mit weniger Fahrpraxis fahren am Anfang des Konvois da dort die Geschwindigkeit am tiefsten ist.
	fährt versetzt mit einem Abstand von ca. 10 m nach vorne und hinten
	fährt nur so schnell, dass der Abstand vom Fahrer hinten eingehalten werden kann
	ist verantwortlich für den nachfolgenden Fahrer
	hält die einmal eingenommene Position innerhalb des Konvois ein
	innerhalb des Konvois wird *nicht überholt*
	schaut, dass in Kurven jeder ausreichend Platz hat, bei unübersichtlichen, kurvenreichen Strecken kann auch hinter einander gefahren werden
	Für die Strassensicherung werden spezielle Abmachungen getroffen
	Schlussfahrer
	Ist in den meisten Fällen ein erfahrener Fahrer, der die Strecke kennt
	ist verantwortlich, dass keiner zurück bleibt und hilft den Konvoi zusammenzuhalten

Versetztes Fahren / Sicherheitsabstand

Durch das
versetzte Fahren entsteht ein optimaler Sicherheitsabstand zwischen den einzelnen Konvoiteilnehmern.

Konvoi-Führer / Road Captain
• fährt links von der Fahrbahnmitte
• bestimmt die Route
• die Stops
• die Geschwindigkeit

Konvoi Teilnehmer
• fährt versetzt mit einem Abstand von ca. 10 m nach vorne und hinten
• fährt nur so schnell, dass der Abstand vom Fahrer hinten eingehalten werden kann.
• hält die einmal eingenommene Position innerhalb des Konvois ein.
• überholt nicht

Schluss-Fahrzeug
ist verantwortlich, dass keiner zurück bleibt und hilft den Konvoi zusammenzuhalten

Lücken schliessen

Es kann immer wieder vorkommen, dass vor einem eine Lücke entsteht, weil jemand aus dem Konvoi ausgeschert ist. Es ist eine weitverbreitete gefährliche Unart, diese Lücke durch Seitwärtsverschieben wieder zu schliessen. Schon mehr als einmal haben sich Teilnehmer so gegenseitig abgeschossen.
Die korrekte Art, solche Lücken zu schliessen, besteht im lateralen Verschieben, das heisst von hinten nach vorne auf derselben Spur bleibend.

Entsteht im Konvoi eine Lücke dann wird diese nicht seitwärts sondern von hinten nach vorne aufgefüllt. Das heisst das jeweils hintere Fahrzeug fährt nach vorne in die entstandene Lücke.

Anhalten vor Kreuzungen / Ortsdurchfahrten

Muss bei Kreuzungen, Ampeln etc. angehalten werden, schliessen beide Reihen auf, so dass sich zwei parallele Kolonnen bilden.
Bei Dorf-/Stadtduchfahrten, 'Ampelhopsen' etc. kann, sofern es die Geschwindigkeit erlaubt in der Doppelreihe weitergefahren werden.
Sobald die Geschwindigkeit zunimmt und die Ortschaft durchquert ist, wird wieder versetzt mit zugehörendem Sicherheitsabstand gefahren.

Sichern der Kreuzung / 'Absperren'

Wer sichert / sperrt die Kreuzung ab ?

Diese Frage stellt sich immer wieder und es werden zwei unterschiedliche Möglichkeiten im Alltag praktiziert:

1. Variante
Jeder Teilnehmer an der Ausfahrt, mit Ausnahme der schwächeren Fahrer/innen, die vorne fahren und sich das noch nicht zutrauen, beteiligt sich am 'Absperren'. Nach dem Absperren und der Durchfahrt des Schlussfahrzeuges reiht er sich im Konvoi vor dem Schlussfahrzeug wieder ein.

2. Variante
Zu Beginn der Ausfahrt werden ein paar (mind. 4) Fahrer bezeichnet, die die Streckensicherung / -Absperrung sicherstellen. Nach dem Absperren und der Durchfahrt des Schlussfahrzeuges fahren sie mit der notwendigen Vorsicht wieder nach Vorne, überholen also die ganze Gruppe. Die Gruppenteilnehmer, die in der linken Spur fahren, erleichtern diesen Fahrern das Überholen, indem sie kurz in die rechte Lücke zwischen ihrem Vorder- und Hinterbike ausweichen.

Ich persönlich ziehe Variante eins aus gemachten Erfahrungen heraus vor.
Mit dieser Lösung werden unnötige Unruhen und gefährliche Überholmanöver vermieden. Sie bedingt aber auch, dass sich der Grossteil der Teilnehmer an der Streckensicherung / Absperrung beteiligt.
Nachfolgender Text bezieht sich also auf die Umsetzung der Strassensicherung gemäss Variante eins.

Generelles

Gerade in grossen Gruppen ist der Bedarf da, Kreuzungen so zu sichern, dass die ganze Gruppe in einem Fluss darüber fahren kann. Wichtig ist, dass die Gruppe konzentriert und aufgeschlossen fährt. Der Konvoiführer bestimmt, wie viel Leute die nächste Kreuzung sichern sollen und zeigt dies mit Handzeichen an.Die vordersten Teilnehmer/innen sind dran zum Absperren. Die Ausnahme bilden schwächere Fahrer/innen, die vorne fahren und sich das noch nicht zutrauen. In dem Falle weichen sie an den rechten Strassenrand aus um die Anzahl Fahrer/innen von hinten vorbeizulassen, welche die nächste Kreuzung sichern sollen.
Nach dem Sichern schliessen diese Fahrer/innen hinten am Konvoi vor dem Schlussfahrzeug an.

Strasse kreuzen / überqueren / links abbiegen

Der Konvoi-Führer hält 2 oder mehr Finger in die Höhe und signalisiert den nachfolgenden Bikern dass sie die Kreuzung/Kreisel sichern müssen.
Die Kreuzung muss vom ganzen Konvoi so schnell wie möglich überquert werden.
Nachdem das Schluss-Fahrzeug die Kreuzung überquert hat, fahren die Teilnehmer, welche die Strasse gesichert haben vor das Schlussfahrzeug.

Bei der nächsten Kreuzung werden wieder die vordersten Teilnehmer die Strasse sichern und dann hinten anschliessen.

In Strasse einbiegen

Der Konvoi-Führer hält 1 Finger in die Höhe und signalisiert dem nachfolgenden Biker dass er die Strasse sichern muss. Der Konvoi soll so schnell wie möglich einbiegen.
Nachdem das Schluss-Fahrzeug eingebogen ist, fährt der Teilnehmer, der die Strasse gesichert hat vor das Schlussfahrzeug.

Bei der nächsten Kreuzung werden wieder die vordersten Teilnehmer die Strasse sichern und dann hinten anschliessen.

Geschwindigkeit im Konvoi

Die Geschwindigkeit richtet sich jeweils nach dem hinteren Fahrzeug aus!
Immer Rückspiegel kontrollieren, was macht mein Hintermann/frau?
Hat er die unübersichtliche Abzweigung gefunden? Muss er plötzlich anhalten?
Ein aufmerksamer Vordermann kann schnell reagieren und entsprechend handeln.

Jeder Konvoiteilnehmer ist für das Mitkommen seines unmittelbaren Nachfolgers verantwortlich.
Verliert er ihn, sollte er sich zurückfallen lassen oder ggfs. anhalten.
Wenn sich jeder an diese Regel hält „spricht sich das bis nach vorne durch“.
Nur so kann der Konvoi von hinten her nach vorne abgebremst werden und es wird verhindert dass sich der Konvoi teilt!

Verliert man sich im Eifer des Gefechts doch einmal aus den Augen, muss der Vorausfahrende spätestens dann stehen bleiben, wenn die eingeschlagene Strecke verlassen und oder abgebogen wird.
Es ist darauf zu achten, dass vor der Kreuzung angehalten wird !!!
Für alle nachkommenden Teilnehmer gilt: immer auf der befahrenen Strasse bleiben, nicht abbiegen, bis man auf den Wartenden trifft.

Ganz automatisch fährt man hinten im Konvoi schneller als vorne.
Schon bei 20 Bikes kann das gute 20 km/h ausmachen. Also wird vorne innerorts nicht mehr als 40 gefahren – hinten gibt’s schnell 50, ausserorts vorne nicht mehr als 60 bis 70 – hinten muss man sich dann schon sputen.
Das kommt teilweise vom Zieharmonika-Effekt. Man kann diesen Effekt etwas mindern, wenn alle dieselben Abstände einhalten und konzentriert fahren. Auf längeren Strecken jedoch und auf Strecken mit viel Anfahren, Anhalten und Abbiegen kommt es unweigerlich zu diesem Phänomen.

	Tipps an den Road-Captain für eine optimale Geschwindigkeitsgestaltung
	An der Spitze der Gruppe generell zurückhaltender fahren.
	Tempo vor Abzweigungen und Ortschaften rechtzeitig reduzieren
	Nach Ortsdurchfahrten - behutsames Beschleunigen - nicht gleich bei der 'Ende 50 Tafel' voll beschleunigen
	Gas auf zum Überholen erst wenn die ganze Gruppe zusammen ist
	Nach dem Überholen genug Zeit zum Sammeln geben

Sicher überholen und überholen lassen

Bei Überholvorgängen oder an Kreuzungen muss sich jeder Fahrer selbst vergewissern, ob die Strecke frei ist. Sich von vorausfahrenden Fahrern "mitziehen" zu lassen, kann gefährlich werden. Auch wichtig beim Überholen: Die Konvoi-Reihenfolge immer beibehalten und nacheinander überholen - selbst wenn der Vordermann zögert.
Erst wieder überholen, wenn mindestens 2 Fahrer das zuvor überholte Fahrzeug auch überholt haben.
Somit wird verhindert, dass der Konvoi total auseinandergerissen wird.

Überholen und Fahrbahnwechsel auf mehrspurigen Strassen:
Der Hinterste Fahrer schert als Erster aus, es wird von vorne nach Hinten das Blinkzeichen durchgegeben und erst dann von Hinten nach Vorne mit dem überholen begonnen! So ist gewährleistet, das sich niemand in die Gruppe drängen kann. Nach dem überholen wird vorne zugig weitergefahren, das auch die Hinteren einscheren können!

Wird der Konvoi überholt, versteht es sich von selbst, dass dem Überholenden die Möglichkeit zum Einscheren gelassen werden muss.

neben den eigenen Erfahrungen verwendete Quellen :

http://www.hog.ch/hogch/diverses/konvoi/KonvoiFahren1.htm
http://www.trirhena-chapter.de/TriRhena_Chapter.htm?/konvoi.htm
http://www.motoclub-jungfrau.ch/html/konvoi.html
http://bikerstammtisch-norderstedt.de/sicherheit.htm
http://www.tuev-sued.de/auto_tuev/pressearchiv/cuzywtrtujaj.asp
http://www.spaelte.de/motorrad/touren/konvoiregeln.pdf